Do czego służy miernik

W detailingu miernik mówi, ile lakieru możesz bezpiecznie zebrać przy korekcie. Przed polerowaniem mierzy się każdy element w kilku punktach. Cienkie miejsca, zwykle na krawędziach i przetłoczeniach, wymagają ostrożniejszej pracy albo łagodniejszej pasty.

Przy zakupie używanego auta miernik pokazuje, które elementy były lakierowane. Wynik wyraźnie wyższy niż na reszcie karoserii zwykle oznacza ponowne malowanie, a bardzo wysoki może wskazywać na szpachlę.

Na co zwrócić uwagę

Podłoże. Karoserie są ze stali, aluminium, a niektóre elementy z tworzyw. Prostsze mierniki mierzą tylko na stali. Lepsze obsługują też aluminium i same rozpoznają podłoże. Na plastiku typowy miernik nie zmierzy niczego, więc przy zderzakach zostaje ocena wzrokowa.

Powtarzalność. Ważniejsze od deklarowanej dokładności jest to, czy miernik daje ten sam wynik przy kilku pomiarach w jednym miejscu.

Kalibracja. Płytki wzorcowe w zestawie pozwalają sprawdzić miernik przed pracą. Zrób to przed każdą większą korektą albo oględzinami auta.

Najczęstsze pytania

Jaka grubość lakieru jest fabryczna?

Zwykle w przedziale około 80–150 µm, ale zależy to od producenta i modelu. Lepiej porównać wyniki z kilku elementów tego samego auta, niż trzymać się jednej liczby.

Ile lakieru zbiera polerowanie?

Lekka korekta zbiera niewiele. Mocne cięcie i szlifowanie zbierają więcej, dlatego przed nimi pomiar jest obowiązkowy. Do samej korekty przyda się maszyna polerska.