Kiedy szlifować lakier

Szlifowanie to najmocniejszy etap korekty. Stosuje się je, gdy defekt jest za głęboki na pastę: przy zaciekach i pyłkach w świeżym lakierze, wyraźnej skórce pomarańczy albo rysach wyczuwalnych paznokciem. Szlifierka zbiera lakier równo na całej powierzchni, a potem polerka usuwa ślady po papierze.

Przed szlifowaniem zawsze zmierz grubość lakieru miernikiem. Każde przejście zbiera część warstwy, a lakier bezbarwny na fabrycznym aucie jest cienki.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze

Do lakieru wybiera się szlifierki mimośrodowe z małym skokiem, zwykle 2,5–5 mm. Zostawiają drobny, równy rysunek, który łatwo wypolerować. Duży skok szlifuje szybciej, ale grubiej, więc lepiej sprawdza się w blacharni. Liczy się też mała waga, bo szlifierkę często trzyma się na pionowych panelach.

Do szlifierki potrzebujesz krążków o gradacji dopasowanej do defektu, przy korekcie lakieru zwykle od P1500 w górę, oraz miękkiego padu pośredniego. Krążki znajdziesz w kategorii papiery ścierne.

Najczęstsze pytania

Czy początkujący powinien szlifować lakier?

Lepiej najpierw nauczyć się polerowania. Szlifowanie zbiera lakier szybko i bez pomiaru grubości łatwo przebić się do podkładu, szczególnie na krawędziach i przetłoczeniach.

Co po szlifowaniu?

Polerowanie pastą o mocnym cięciu, potem pastą wykończeniową, a na końcu zabezpieczenie lakieru. Do polerowania przyda się maszyna polerska Dual Action. Efekty sprawdzaj w świetle lampy inspekcyjnej.